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Les freins sont à reprendre complètement, ce ne sont pas des éléments très coûteux si l’on repart sur de l’origine ou le niveau de performance supérieur (type rallye Gr.N par exemple). Les disques, les plaquettes et les flexibles se remplacent facilement, les étriers demandent un peu de boulot pour retrouver toute leur jeunesse, c’est assez pénible mais le résultat s’avère payant à la clé, aussi bien coté finances qu’au niveau du rendu !

Les étriers sont donc démontés, nettoyés, brossés puis dérouillés avec un produit de chez Restom avant d’être repeints avec une peinture spécifique de la même marque (à noter que d’origine les pièces sont brutes de fonte mais c’est une petite entorse invisible que je me permets pour améliorer la protection). Pour finir remontage avec des kits de réparations complets (pistons / joints / vis de purge).

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